Transgabonaise : CRBC relance le PK24-PK40, cap sur décembre 2027
Sept mois après l'éviction d'Afcons Infrastructure, le géant chinois CRBC redémarre l'élargissement de la Nationale 1 entre le PK24 et le PK40, avec une échéance ferme fixée à décembre 2027.
Le tronçon le plus attendu de la Transgabonaise change de main et repart enfin. Le groupe chinois CRBC a été officiellement installé sur la section PK24-PK40 de la Nationale 1, sept mois après la résiliation du contrat d'Afcons Infrastructure. Le ministre des Travaux publics, Edgard Moukoumbi, a constaté le déploiement sur site, avec une échéance gravée dans le calendrier : décembre 2027.
Le chantier redémarre, cette fois avec un calendrier ferme
Les engins sont revenus sur la Nationale 1. Entre les PK24 et PK40, la section nord de la Transgabonaise, les travaux d'élargissement ont repris sous la conduite du groupe chinois CRBC, présenté sur le chantier par le ministre des Travaux publics, Edgard Moukoumbi.
La date est désormais connue : livraison attendue en décembre 2027. Une promesse contractuelle qui tranche avec les années d'incertitude qu'a connues ce tronçon stratégique.
Pourquoi ce tronçon a tant traîné
Rappel des faits : Afcons Infrastructure, l'ancien constructeur indien, a été écarté en février 2026 par la Société Autoroutière du Gabon (SAG) pour des manquements aussi bien techniques que financiers. Sept mois de flottement plus tard, CRBC prend le relais.
Ce n'est pas un détail administratif. Le PK24-PK40 est un chaînon clé de la Transgabonaise, l'axe qui doit relier Libreville à Franceville et désenclaver l'intérieur du pays. Son achèvement conditionne le rythme de rotation des camions entre le port de Libreville et les provinces du sud-est, et donc le coût logistique des marchandises.
Ce qui change concrètement pour le Gabonais : des trajets plus courts, moins d'usure pour les véhicules, et un chantier qui remet au travail des équipes locales et des sous-traitants.
Un signal fort pour le BTP gabonais
CRBC connaît déjà les routes gabonaises. Son redéploiement sur ce tronçon s'inscrit dans une continuité opérationnelle : mobilisation rapide, engins sur site, encadrement technique déjà en place. Le ministre a lui-même constaté l'arrivée du nouveau constructeur.
Reste un enjeu de pilotage. Une reprise en cours de contrat, ce n'est pas un démarrage vierge : il faut reprendre les études, sécuriser les approvisionnements en bitume et en granulats, et tenir une cadence compatible avec l'échéance.
Pour les entreprises locales de BTP, de transport et de fourniture de matériaux, c'est une fenêtre de sous-traitance qui s'ouvre sur plusieurs trimestres.
Prochaine étape : le suivi effectif de l'avancement, trimestre par trimestre, jusqu'à décembre 2027. C'est à ce rythme-là que se mesurera la réussite de la relance.
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