Route Ntoum-Donguila : le goudron arrive enfin
Les ministres des Travaux publics et de la Pêche ont inspecté sur le terrain deux chantiers structurants pour le Komo-Mondah, à quelques encablures de Libreville.
À Donguila, dans le département du Komo-Mondah, la visite conjointe des ministres des Travaux publics et de la Pêche marque une étape concrète pour deux projets très attendus : le bitumage de l'axe Ntoum-Donguila et la construction d'un centre d'appui à la pêche artisanale. Deux infrastructures qui touchent directement le quotidien des populations locales.
Le bitume avait pris du retard. Cette fois, les pelleteuses ne devraient plus tarder. La visite effectuée à Donguila par les ministres des Travaux publics et de la Pêche acte le passage à la phase opérationnelle de deux chantiers qui touchent le Komo-Mondah, département-carrefour situé entre Libreville et Ntoum.
Une route pour désenclaver le Komo-Mondah
L'axe Ntoum-Donguila reste aujourd'hui l'un des tronçons les plus difficiles du réseau secondaire gabonais. En saison des pluies, il se transforme en bourbier pour les transporteurs de bois, les producteurs vivriers et les usagers quotidiens qui relient le nord-est de Libreville au reste du pays.
Pour les populations du Komo-Mondah, le désenclavement n'est pas un slogan. C'est le prix du cacao, le coût du transport scolaire, l'accès aux centres de santé de Ntoum. Le bitumage de cet axe devrait mécaniquement tirer ces indicateurs vers le haut.
Un centre d'appui à la pêche artisanale en parallèle
Le second chantier visité concerne la construction d'un centre d'appui à la pêche artisanale. Il doit doter les pêcheurs de Donguila d'infrastructures de conservation, de transformation et de commercialisation aujourd'hui absentes.
L'enjeu est double : réduire les pertes post-capture et structurer une filière halieutique qui emploie une part significative des ménages du département. Le Gabon importe encore l'essentiel de son poisson consommé. Chaque centre de ce type rapproche le pays d'une souveraineté alimentaire sur les produits de la mer.
Ce que ça change concrètement pour les Gabonais
Un axe bitumé, c'est moins de temps perdu, moins de véhicules endommagés, des prix de transport qui baissent. C'est aussi la promesse d'un Komo-Mondah reconnecté au corridor Libreville-Ntoum, qui concentre une part croissante de l'activité logistique du pays.
Pour la pêche, le bénéfice est immédiat : des produits mieux conservés, vendus plus loin, à un meilleur prix. Deux projets, une même logique : transformer des zones rurales en pôles économiques viables. Le lancement des travaux acte que la décision est prise. Reste à suivre le calendrier d'exécution, seul juge de paix.
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