Péage et pesage : le Gabon pose ses premiers jalons à Port-Gentil

Trois sites, un axe stratégique

Le ministre des Travaux publics et de la Construction, Edgard Moukoumbi, a passé la journée de vendredi sur le terrain à Port-Gentil, dans l'Ouest du pays. Une visite d'identification, pas d'inauguration : il s'agissait de localiser les emplacements susceptibles d'accueillir les futures stations de péage et de pesage.

Trois sites ont retenu l'attention de la délégation : en amont du pont Ozouri, dans le sens Port-Gentil-Omboué, à Onguendjo, puis au carrefour d'Omboué. Autant de points de passage obligés sur un axe qui structure les échanges entre la capitale économique et le sud de la province.

Pourquoi le pesage change la donne

Le péage, tout le monde voit à peu près ce que c'est. Le pesage, moins. Il s'agit de contrôler le poids des camions qui circulent sur les routes gabonaises. Un poids lourd en surcharge abîme la chaussée bien plus vite qu'un véhicule ordinaire : la dégradation accélérée des axes est un coût que l'État paie ensuite en réparations répétées.

Le dispositif de pesage vise donc deux effets mesurables : allonger la durée de vie des routes et sécuriser la circulation en limitant les véhicules hors normes. Pour l'État, le péage ouvre en parallèle une ressource propre affectée à l'entretien du réseau, là où le financement routier repose largement sur le budget général.

Études techniques avant les travaux

Rien n'est encore arrêté. La mission a permis de présélectionner des sites ; des études techniques approfondies doivent désormais préciser leurs caractéristiques et préparer la suite. Comprendre : la nature du sol, la largeur disponible, le trafic attendu, l'insertion dans la voirie existante.

D'ici là, aucune date de mise en service, aucun tarif et aucun dimensionnement ne sont annoncés. Les prochaines étapes s'écriront sur le terrain technique, projet par projet, une fois les études livrées.