Gab-Pêche : l'année où le poisson n'est pas venu

20 bateaux sur le papier, combien sur l'eau ?

Le programme devait aligner 20 embarcations pour arracher le pays à sa dépendance aux importations de poisson. Un an plus tard, c'est le chiffre qui coince : la flotte n'est pas opérationnelle au complet, et le rythme d'exploitation reste en deçà des prévisions.

Gab-Pêche ambitionnait trois choses : réduire la facture d'importation, professionnaliser la pêche artisanale et créer des emplois dans les localités littorales. Le premier bilan interroge sur les trois tableaux à la fois.

Les trois fuites du navire

Logistique. La pêche ne pardonne pas l'improvisation : chaîne du froid, carburant, pièces détachées, entretien moteur. Un maillon faible et le bateau reste à quai.

Financement. Les trésoreries d'un pêcheur artisanal ne tiennent pas un trimestre sans chiffre d'affaires. Le crédit de campagne, souvent attendu, est arrivé en retard ou incomplet.

Organisation. C'est la faille la moins visible et la plus tenace : qui pilote, qui répare, qui commercialise, à quel prix ? Sans structure claire, les meilleurs équipages finissent par se disperser.

Pourquoi ça compte pour le Gabon

Un chalutier qui ne sort pas, c'est une facture d'importation qui remonte. Le poisson, c'est l'aliment le plus consommé du pays après le manioc : chaque déficit de production se retrouve dans le prix au kilo, au marché du PK ou à Port-Gentil.

C'est aussi un enjeu de souveraineté alimentaire. Un pays qui importe son poisson délègue sa sécurité alimentaire à des cours mondiaux et à des chaînes logistiques qu'il ne contrôle pas. Les 20 embarcations n'étaient pas un gadget : elles devaient remplacer une partie des volumes qui viennent d'ailleurs.

La relance 2026 : ce qui change, ce qui reste à prouver

La relance annoncée en 2026 doit d'abord régler le nerf du problème : le financement de proximité, adapté au rythme réel des campagnes, et non au calendrier des guichets. Ensuite, l'organisation de chaque unité de pêche, avec un cap sur les ports de Libreville et de Port-Gentil, où se concentrent les débarquements et la transformation.

Le reste est dans les mains du terrain : si les 20 embarcations voguent à pleine charge, l'impact sera visible d'ici 18 à 24 mois sur le volume de poisson frais local. Si elles restent au port, le programme aura manqué sa première décennie d'existence.

C'est le prochain marqueur à suivre : voir combien de bateaux sortent réellement, combien de tonnes débarquent, et combien de jeunes Gabonais sont payés à bord.